Beş yıl öncesine kadar milletvekillerine en fazla sorulan sorular arasında çevre yolunun akıbeti de vardı. Nedense son beş yıldır kimse bu konuda bir şey söylemiyor. Söyleyecek şeyleri mi yok, yoksa riskli alanlara el atmaktan mı korkuyorlar acaba?

Hatırlanacaktır, dönemin Milletvekili Fazlı Erdoğan, Çevre Yolu çalışmaları konusundaki girişimlerini dönem dönem anlatırdı. Ereğli'nin trafiği üzerinde baskı oluşturan şehirlerarası transit trafiğinden bu sayede kurtulmanın mümkün olacağını ve çeşitli bölgeler arasında ulaşımın kolaylaşacağını söylerdi. Hatta karayolları yetkilileri ve Erdoğan, zaman zaman buralarda incelemelerde bulunur, basına demeçler verirdi.

Bugünkü OSB yolundan başlayacak, henüz faaliyete geçmeyen yeni Ereğli Terminalinin bulunduğu noktanın yakınına çıkacaktı.

Bu dönemde, zamanın Belediye Başkanı Halil Posbıyık da Çevre yolunun bir an önce yapılarak Kepez Gülüç arasındaki yolun belediyeye devredilmesini, adı ölüm yoluna çıkan bu yolda gerekli önlemleri belediyenin almasının sağlanması gerektiğini söylüyordu.

Fazlı Erdoğan da, Halil Posbıyık da bugün artık aktif siyasette değil. Erdoğan'ın selefi bile görevi yeni milletvekili Faruk Çaturoğlu'na devretti. Köprülerin altından çok sular aktı ve artık kimse ilçede bir çevre yolu inşası için elini taşın altına gönüllü değil gibi.

***

Oysa Yeni Ereğli Terminalinin Belen Sanayi karşısına yapılmasının tek nedeni, çevre yolunun o noktaya bağlanacak oluşuydu.

Dahası, Zonguldak kent merkezinde, bu yol yapılmış olsa, Bolu, Adapazarı, Düzce, İzmit, İstanbul'a gidişte zaman kazanacak, Ereğli kent trafiğiyle boğuşmak zorunda kalmayacak. Ereğli kent trafiği de daha ziyade transit geçiş yapan araçlar ağır vasıta olduğundan bu trafik yükünden kurtulacak.

Bir diğer nokta da, özellikle Ereğli-Devrek yolu yapıldığında bu yol daha da büyük bir değer taşıyacak. Sadece Ereğli'nin köy nüfusunun yarısı değil, Devrek, Çaycuma, Bartın gibi bölgeler de İstanbul'a ulaşımı bu çevre yolu üzerinden, çok daha kısa sürede sağlayacak. Filyos Projesi ile bu yolu birlikte düşünün. Karayolu bağlantısı açısından projenin önemli bir hinterlanda hitap etmesini de sağlıyor bu yol.

Bu yol yapılmış olsa, Saltukova Havaalanı tüm Batı Karadeniz bölgesi için daha erişilebilir olacak. Bir düşünün, İstanbul trafiğine hiç girmeden, burada vakit harcamadan doğruca şehrine dönmek isteyenler, Saltukova'yı kullanır mı, kullanmaz mı?

Peki Ereğli ve Alaplı Organize Sanayi Bölgelerinin yanından geçen şehirlerarası bir yol, burada yatırımcı için pozitif bir değer sayılır mı sayılmaz mı?

Ama yukarıda belirtildiği üzere, belki beş yılı aşkın süredir bu konuda kimsenin ağzını bıçak açmıyor. Haliyle bu yılın programında çevre yoluyla ilgili bir ödenek ayrıldığını hayal etmek fazla olacaktır. Ama belki de şimdiden girişimlerde bulunulsa, neden olmasın?

***

Siyaset, toplumsal gelişmelerin bir adım önünden gidebilenlere, toplumsal gelişmelerin yol açtığı dalgalarla ilerleyenlerden daha çok yakışır.

Kimi zaman günü itibarıyla gerek görülmeyen bazı şeylerin yararı, onu ortaya koyduktan sonra daha iyi anlaşılır. Şu an göz önünde olmasa da, demiryolu ulaşımı, büyük elleçleme imkanları olan liman—ve evet, çevre yolu gibi ihtiyaçlar bu kalemden ihtiyaçlar.

Evet, şu an ihtiyacı acil olan konular var. Bunlar da önemli konular. Ama siyasetçiden gelecekte ufukları açacak girişimler beklemek de bölge halkının hakkı... Biraz da bu konulara eğilmeleri, geleceğe dair yeni, çığır açıcı bir şeyler söylemeleri gerek.

Yük sadece siyasetçinin değil elbette... Kamu idaresinin de elini taşın altına koyması gerekiyor, kamuoyunun bu konuda daha duyarlı olması gerekiyor, kanaat önderlerinin de benzeri şekilde düşünmesi gerekiyor. Ama siyasetçiler hepsinden önce geliyor...

Bir adım önden buyursunlar...