Ereğli Belediye Başkanı Hüseyin Uysal, aylardır devam eden Kent İçi Trafik Sirkülasyonu İyileştirme Etüdü ve Toplu Taşıma Hatları Rehabilitasyonu çalışmaları kapsamında hazırlanan raporu tanıttı.

Tanıtım öncesinde belediyeden konuya ilişkin gönderilen açıklamada "Trafik sorununa neşter vurulduğu" belirtiliyordu. Kulağa pek şık gelen bir metafor. Fakat metaforları doğru kullanmayacaksanız onu hiç kullanmamak gerekir. Zira ilk açıklamada detaya ilişkin bir bilgi yer almadığından, neşterin altına yatan hastanın iyileşeceği mi, yoksa ameliyat masasında mı kalacağı konusunda bir fikir edinmek mümkün olmadı.

Sonra belediye meclis toplantısının ardından kapsamlı bir sunum yapıldı. Konuya ilişkin detaylar söz konusu haberde yer alıyor. Tek tek uygulamaların kazançları olduğu kadar kayıpları da var. Buradan da anlaşıldığı üzere radikal bir planlama değil, bir revizyon öngörülüyor. Şu andaki trafik akışını oluşturan zihniyetin aksayan yönlerine çözüm aramak haricine taşmayan bir kapsam var raporda.

Mesela, Devrek Yol Ayrımı meselesinde problemin kavşak ve üstündeki köprünün yapısından kaynaklandığı anlaşılıyor. Burası için ortaya konulan öneriler—bir yan yol yapılması, tırların cumartesi pazarı bölgesine kaydırılması gibi—ucube köprünün açtığı yaraya pansuman yapmanın ötesine geçmiyor. Kepez-Kent Merkezi yolundan Anadolu Lisesi önüne ayrı bir yol konulması teoride iyi bir fikre benziyor ama bölgedeki üç okul yüzünden öğrencilerin kalabalık oluşu bu yolun pratikte getirdiği yarar ve oluşturduğu risk arasında ciddi bir sorgulama ihtiyacı doğuruyor.

Mesela, Unpazarı ve Pençes Deresi üstündeki yolların bugünkü durumu pazaryeri-Karga mahallesi—Bağlık Yokuşu bölgesi ile kent merkezi arasındaki trafik akışkanlığını karşılayabilecek kapasitede değil. Bu bölge sadece Millet parkı önündeki ada dolayısıyla gündeme geldi. Bu bölgenin erişilebilirliği konusu gündemde bile değil.

Toplu taşıma güzergahlarında yeni düzenlemeler de tartışmaya açık. Zira fiilen tekel konumundaki halk otobüsleri dışında bir toplu taşıma alternatifi çok az değerlendirilmiş gibi görünüyor. Farklı toplu taşıma enstrümanları ile farklı güzergahlar oluşturma konusunu yeniden ele almak belki iyi olabilirdi.

Ayrıca, güzergah belirlemek sadece trafik akışına bakarak gerçekleştirilebilecek bir olay değil. Değişen güzergahlar, aynı zamanda bazı bölgelerde emlak ve kira fiyatlarını da değiştirebilen olgular. Daha fazla iş yapmak umuduyla fahiş kiralar ödemeyi göze alan esnafın durumunu göze almazsanız, zaten ekonomik sorunlarla boğuşan kentte "Kaş yaparken göz çıkaran" durumuna düşmeniz de kaçınılmaz olacaktır.

***

Fakat çehreyi karartmamak gerek. Bu işlerin çözüm odaklı konuşulmaya başlanması bile kendi başına bir gelişme... Nitekim raporun eksikleri ve uygulanabilirliği konusunda bir komisyon kurulması, bu rapordaki eksiklerin tamamlanması veya daha radikal öneriler için bir platform sağlayabilir.

Belediye Başkanı Uysal, hemfikir olunan konularda bir an önce eyleme geçmek istediğini söylüyor ki doğrudur. Bugünkü risk faktörlerini önemli ölçüde bertaraf edebilecek yaklaşımlar bu şekilde peyderpey ortadan kaldırılabilir. Burada sadece belediyenin yapacağı pansuman tedbirlere ilave olarak, merkezi hükümetin bu konuda kentsel dönüşüm çerçevesinde yapabileceği katkıları da araştırmak yararlı olacaktır. Burada sadece belediyenin yapacağı pansuman tedbirlere ilave olarak, merkezi hükümetin bu konuda kentsel dönüşüm çerçevesinde yapabileceği katkıları da araştırmak yararlı olacaktır.

Neşteri yiyen hastanın masada kalmasında sevinecek bir şey olmaz. Bir şeyi olmasın diye gerekçe üreterek ele alırsanız o iş olmaz. Esas amaç hastanın ayağa kalkması için neler yapılabileceği üzerinde kafa patlatmak olmalıdır.

Kim bilir? Belki de burada amaçlanan sadece "Dostlar iş başında görsün, bu arada biz de siyasetimizi yapalım" şeklinde de olabilir. Şüphe payından kimseye zarar gelmez ama böyle düşünmek yerine şimdilik konunun iyi niyetle ele alındığına inanmak belki de daha doğru olacaktır.

Önemli olan neticedir çünkü...