Geliştirdiği proje ile patpatlar artık devrilmeyecek
Yayınlanma : 31-05-2011 | 18 : 15 13
Güncelleme : 31-05-2011 | 18 : 15 13
Alaplı Mollabey Pazar yerinde torna atölye işletmeciliği yapan Levent Yılmazer, sürekli olarak yaşanan patpat kazalarından esinlenerek geliştirdiği proje ile patpatların devrilmemesi için yeni bir sistem ortaya çıkarttı.
Alaplı Mollabey Pazar yerinde torna atölye işletmeciliği yapan Levent Yılmazer, sürekli olarak yaşanan patpat kazalarından esinlenerek geliştirdiği proje ile patpatların devrilmemesi için yeni bir sistem ortaya çıkarttı. Patpatlar üzerinde geliştirdiği ilginç sistemlerle, üretici fabrikaların geliştiremediği güvenli patpat modelinin tasarımını kendi imkânları ile geliştiren Yılmazer ?Elimde imkân olsa tank yaparım? diyerek iddialı da konuşuyor.
Zonguldak ve ilçelerinde tarım aracı olarak kullanılması gereken ve halk dilinde patpat olarak adlandırılan araçların devrilmesi sonucu meydana gelen kazalarda birçok kişi hayatını yitirmiş ve çok sayıda insan da yaralanmıştı. Son olarak Alaplı Çamlıbel köyünde meydana gelen patpat kazasında 44 yaşında ki Ahmet Tosun hayatını kaybetmişti.
Uzun yıllardır Torna Tesviye işi ile uğraşan 34 yaşında ki Levent Yılmazer, geliştirdiği yeni, sistemle patpatların devrilmesini engellediği iddia etti. Yeni yaptığı sistem ile patpatların genelde akis kesmesi sonucu devrildiğini tespit eden Yılmazer, akis bölgesini güçlendirerek akis kesme olayını ortadan kaldırdığını söyledi.
İşinin torna teknik ustası olduğunu ifade eden Yılmazer konuşmasında " Zonguldak bölgesinde patpatlar bir yaşam gerçeği oldu. Patpatları sadece bu bölgede değil, tüm ülkede tarımla uğraşanlar kullanmaya başladı. Bunun yanında bu tarım araçları ekipman desteği ile birlikte çok amaçlı kullanılmaya başlandı. Ancak bazı noksanlar ya da can güvenliği ile ilgili hayati tehlikeler ortaya çıkmaya başladı. Gün geçmiyor ki patpat kazası olmasın. Patpatla yapılan kazalarda can ve mal kaybı daha çok oluyor. Yaptığım bütün kaza araştırmalarında, Patpat kazalarının olmasındaki tek neden ise akis çıkması ve şaft kesilmesi ön plana çıkıyor. Akis ya da şafttan yaşanan sorunun nedeni ise, patpatlarda seri şanzıman olması, dört ya da beş ileri şanzımanla çok hızlı giden patpatlar, anlık akis ya da şaft kesmesinden dolayı meydana gelen kazalarda ölümle sonuçlanıyor. Ben buna çözüm bulma adına uzun süreli bir çalışma içine girdim. Tamamen kendi tasarımım olan sistemi geliştirerek patpatlardaki kazaları sürücü hatası dışında sıfıra indirdim. Yani benim geliştirdiğim sistemde, patpat aracının kaza yapma olasılığı %1 bile kalmadı. Bu tasarımda kaza sadece sürücü hatasından olabilir. Ayrıca bu geliştirdiğim sistemde patpatlar %80 meyilli araziye bile çıkabiliyor. Benim geliştirdiğim sistemde patpat sürücüleri daha güvenli işleri yapabilirler. Teknik birikimim ve donanımla elimde imkân olsa orduma tank bile yapabilirim" dedi.
Zonguldak ve ilçelerinde tarım aracı olarak kullanılması gereken ve halk dilinde patpat olarak adlandırılan araçların devrilmesi sonucu meydana gelen kazalarda birçok kişi hayatını yitirmiş ve çok sayıda insan da yaralanmıştı. Son olarak Alaplı Çamlıbel köyünde meydana gelen patpat kazasında 44 yaşında ki Ahmet Tosun hayatını kaybetmişti.
Uzun yıllardır Torna Tesviye işi ile uğraşan 34 yaşında ki Levent Yılmazer, geliştirdiği yeni, sistemle patpatların devrilmesini engellediği iddia etti. Yeni yaptığı sistem ile patpatların genelde akis kesmesi sonucu devrildiğini tespit eden Yılmazer, akis bölgesini güçlendirerek akis kesme olayını ortadan kaldırdığını söyledi.
İşinin torna teknik ustası olduğunu ifade eden Yılmazer konuşmasında " Zonguldak bölgesinde patpatlar bir yaşam gerçeği oldu. Patpatları sadece bu bölgede değil, tüm ülkede tarımla uğraşanlar kullanmaya başladı. Bunun yanında bu tarım araçları ekipman desteği ile birlikte çok amaçlı kullanılmaya başlandı. Ancak bazı noksanlar ya da can güvenliği ile ilgili hayati tehlikeler ortaya çıkmaya başladı. Gün geçmiyor ki patpat kazası olmasın. Patpatla yapılan kazalarda can ve mal kaybı daha çok oluyor. Yaptığım bütün kaza araştırmalarında, Patpat kazalarının olmasındaki tek neden ise akis çıkması ve şaft kesilmesi ön plana çıkıyor. Akis ya da şafttan yaşanan sorunun nedeni ise, patpatlarda seri şanzıman olması, dört ya da beş ileri şanzımanla çok hızlı giden patpatlar, anlık akis ya da şaft kesmesinden dolayı meydana gelen kazalarda ölümle sonuçlanıyor. Ben buna çözüm bulma adına uzun süreli bir çalışma içine girdim. Tamamen kendi tasarımım olan sistemi geliştirerek patpatlardaki kazaları sürücü hatası dışında sıfıra indirdim. Yani benim geliştirdiğim sistemde, patpat aracının kaza yapma olasılığı %1 bile kalmadı. Bu tasarımda kaza sadece sürücü hatasından olabilir. Ayrıca bu geliştirdiğim sistemde patpatlar %80 meyilli araziye bile çıkabiliyor. Benim geliştirdiğim sistemde patpat sürücüleri daha güvenli işleri yapabilirler. Teknik birikimim ve donanımla elimde imkân olsa orduma tank bile yapabilirim" dedi.
Haber :
Bu Haber 9716 defa okundu
ETİKETLER : Yazdır
